Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

ДеньгиЕсть.

Глазам не поверил, но за 9 месяцев этого года в России потрачено 1,5 ТРИЛЛИОНА рублей на иномарки. Полтора триллиона, мать его!



[Spoiler (click to open)]И можно было бы пафосно молвить, что так богачи куражатся - скупают «Бугатти» да «Бэнтли», если бы ни цифры: на первом месте марка KIA (205 млрд), на втором - Toyota (189 ярдов), а на третьем - Hyundai (146). Согласитесь, это даже не премиум - просто добротные массовые тачки для среднего класса.

И кстати, по продажам новых автомобилей сейчас лидируют вовсе не Москва или Питер, а Казань и Екатеринбург.

Выходит, средний класс у нас по-прежнему жив и у него даже водятся деньжата - несмотря на вбросы из возгласов типа «Народ полностью обнищал». Не обнищал - покупает новые тачилы!
Но для меня важен другой вопрос - вопрос целесообразности траты накопленных денег на автомобиль в принципе. Каждому давно известно, что машина - это не средство вложения денег, поскольку тачка стремительно дешевеет сразу после покупки. Тогда остаётся два варианта: либо это игрушка для взрослого, но не повзрослевшего мальчика, либо это покупка статуса успешного человека, чтобы бросать пыль в глаза друзьям, партнёрам по бизнесу или тёлочкам.

В обоих случаях эти траты бессмысленны: они лишь свидетельствуют о незрелости человека и о неспособности здраво распорядиться нажитым капиталом. Ведь на 2-3 миллиона можно запросто открыть собственное дело - вложить деньги в бизнес и хотя бы попытаться превратиться из наёмника в хозяина своей жизни, но такая ответственность людей пугает. Проще кататься в офис на «Камрюхе» или «Спортаже» и просиживать портки от звонка до звонка...

"Мы безнадёжно отстали!"

Завтра исполнится 121 год со дня публичной премьеры первого русского автомобиля : его показали на Нижегородской всероссийской ярмарке Пётр Фрезе и Евгений Яковлев. Фрезе отвечал за кузов и ходовую часть, а Яковлев изготовил двигатель: машина стоила 1,5 тысячи царских рублей, что было вдвое дешевле европейских аналогов.

[Нажимай и читай]А в наши дни в Екате проходит выставка "Иннопром-2017", где можно увидеть много интересного. Например, УАЗ совместно с НАМИ показали 1,5-тонный гибридный грузовик, запас хода у которого с полным баком - 1 тыс.км, а средний расход - 7 литров на сотню. Консультировали наших короли гибридов - японцы, которым санкции не помешали сотрудничать с Россией.
Про наш автопром говорят: "Мы безнадёжно отстали!", но это мнение дилетантов. Ведь технологии производства автомобилей в последние годы сильно меняются, и "вскочить в поезд на ходу" стало проще.
Тенденции таковы, что нам не нужно догонять! Не надо улучшать двигатель внутреннего сгорания - машины становятся электрическими. Меняется схема постройки кузова - мир переходит на модульные платформы, когда одна разработка становится основой и для компактного седана, и для крупного кроссовера (как платформа MLB для Audi A4 и Q7).
Пример Илона Маска, который создал свою электрическую "Теслу", не будучи автозаводчиком, свидетельствует о том, что можно начать с нуля и стать лидером.
Важно, что людей с идеями земля наша рождает в изобилии: лично знаком с российскими дизайнерами, которые трудятся в ателье "General Motors" и "Alfa Romeo" - значит, знания и талант на мировом уровне.
Говоря о других областях техники, представленных на выставке "Иннопром-2017", упомяну умную каску компании "Софтлайн": в неё встроены датчики, которые фиксируют положение в пространстве и в случае ЧП определят силу и длительность падения или удара. Находят человека без сознания, а каска знает, что с ним произошло и какой силы был удар - это поможет правильно оказать помощь. Работы над такими устройствами ведутся в мире, но действующую каску первыми сделали наши.
Передовая техническая мысль в стране нашей не перевелась - нужно лишь поддержать изобретателей, и ни у кого не повернётся язык назвать нас "отсталыми".

ХрПГЧ #341: Хитрожопые, часть 2

Резкое повышение штрафов заставляет автомобилистов искать обходные пути, чтобы не платить в Москве по 3 тысячи рублей за неправильную парковку или езду по выделенным полосам. Поскольку высокотехнологичного решения этой проблемы пока что не найдено, водители занимаются рационализаторством на том уровне, что позволяет им образование и интеллект, и сегодня представляю вам два "метода", которые встретились мне в последнее время.

На первом снимке человек стёр цифру в регионе, на втором - просто повесил перчатку сверху! Изобретатели, понимаешь :)

IMG_4766
.
IMG_4756
.

ХрПГЧ #306: Токио. Женщины. Атмосфера.

Сегодня попытаюсь через фотографии передать вам моё ощущение от японской столицы, которая показалась мне очень дружелюбным местом, наполненным женской красотой. Нигде в мире не наблюдал я такое скопление привлекательных девушек, отличающихся стройностью и хорошим вкусом в одежде, и пускай у некоторых из них кривоватые ножки, это не разрушает общего очарования. У нас было очень немного свободного времени, но и его хватило, чтобы оценить здешнюю индустрию, которая обслуживает женщин: великолепные магазины с отменным ассортиментом неизвестных у нас местных марок, где худенькие японки подбирают себе весьма игривые наряды.

Очень показательна ситуация, которая иллюстрирует общее отношение к туристам: некоторые такси здесь оснащены терминалами для оплаты картой, но есть машины простенькие, где требуют наличность. Когда садились, не обратили внимания на эту деталь, и вот приезжаем к гостинице, протягиваем водителю карту, а он, поняв, что бумажных денег у нас нет, просто открывает нам дверь и говорит "До свидания!" - даже не требуя искать банкомат или оставлять "в заложниках" кого-то, пока другие ищут деньги. Говорят, иностранцев тут считают за малость сумасшедших, которым многое прощается, поскольку их интеллектуальный уровень никогда не позволит на равных влиться в местное общество.

Итак, начнём с женщин Токио! Первое фото - очень романтичная сцена у магазина, куда подъехала эта красавица на велосипеде
.
SAM_2821

Collapse )

ХрПГЧ #298: Остров Русский и коровы

Самым невероятным образом погода вчера изменилась до неузнаваемости: ветер почти утих, в ясном небе вышло солнышко, а о буре напоминали лишь побитые кое-где стеклянные остановки да раскуроченные заборы из профнастила вокруг строек. Мы сели по машинам и отправились на знаменитый Остров Русский, который соединён самым длинным в мире подвесным (вантовым) мостом. Про движение в самом Владивостоке ходят легенды - вплоть до такой, что, мол, на поворотах машины без проблем трутся бортами друг об друга и не останавливаются, поскольку тачки бесконечно дёшевы :) Трудно сказать, было ли так когда-либо наяву, но один прикол местной организации дорожного движения мы застать успели: сегодняшней ночью будут изменены схемы движения на многих улицах в центре города - говорят, что в угоду именно правому рулю здесь наделали односторонних трасс, чуть ли ни создав рай именно для таких автомобилей, и вот, наконец, собрались всё переделать по федеральным стандартам.

Итак, Остров Русский! Надо признать, что новая инфраструктура, связанная с прошедшим на острове саммитом, разительно отличается от городской - видно, что строили (и продолжают во многих местах достраивать) на новом месте и по современным нормам. Мост вписан в ландшафт очень элегантно
.
SAM_2114

Collapse )

ХрПГЧ #288: По следам Парижского автосалона

На автосалоне удалось побыть совсем недолго, но некоторые впечатлившие меня новинки я вам сегодня представлю. У "Мерседеса" окончательно закрепился раскол между относительно массовыми машинами и элитой, которую создают подлинные люди искусства. Основательно разочаровал А-класс, который и прежде был уродливым, но хотя бы самобытным и оригинальным, а теперь он превратился в самый обыкновенный хэтч-бэк и сильнее всего напоминает Ауди А3, но с мордой Мерина и стандартной звездой. Как же нужно обманываться, чтобы купить такую машину и убеждать себя, будто ты едешь в чём-то особенном? Смешно. Зато новый спорт-концепт "Мерседеса" потрясает: в сегменте настоящих автомобилей у здешних дизайнеров могут учиться все остальные, и этот стальной красавец по-настоящему вызывает эстетическое, а вовсе не обывательское восхищение!
.
SAM_1542

Collapse )

ХрПГЧ #279: Париж. С камерой по городу

Париж каждый раз открывается по-новому, и сегодня представляю вашему вниманию новую подборку фотографий. Когда оказался здесь впервые три года назад в самом конце осени, меня поразила приверженность французов к чёрному цвету в будние дни - это самый настоящий дресс-код горожан, когда весь город одевался только в тёмные тона - самым цветным из них был синий :) Машины здесь также не бывают иных цветов, кроме чёрного, серого, какого-нибудь тёмно-коричневого или чисто белого - а ещё говорят, что только в России тачка должна быть чёрной! Парижанки в это тёплое время привлекательны - их лица могут быть не так красивы, как у наших женщин, но чувственность губ и нарядов способна посоперничать с откровенной эротичностью, к которой мы привыкли. О женщинах будет отдельный репортаж :)
.
SAM_1431

Collapse )

ХрПГЧ #182: что изымают полицейские на "Автоэкзотике"

При въезде участников автошоу на Тушинский аэродром полицейский пост проводит досмотр машин и жёстко изымает алкоголь, биты и остро заточенные сапёрные лопатки. Среди прочего оружия мило смотрятся обыкновенные шампуры. Полицейские настроены благожелательно и отбирают запрещёночку с улыбкой, а владельцы как бы с удовольствием свои причиндалы отдают.
.

Posted via LiveJournal app for iPhone.

ХрПГЧ #075: нажимая на тормоз, оглянись назад

На фото - вчерашняя авария в Москве: джипчик Сузуки Гранд Витара решил пропустить пешехода на переходе, а сзади шла "четвёрка" Жигулей - спешила установить железную дверь (в аэродинамическом футляре). От слишком резкого торможения дверь сорвалась с крыши, ударила в заднюю дверь Витары, а в следующее мгновение в неё влетел сам "жигулёнок". Самое любопытное в этом эпизоде, что дверь нисколько не пострадала - лежит спокойненько, словно "не при делах". У доброхотов, разумеется, найдётся стандартный совет - пускай все соблюдают скоростной режим и дистанцию (что, в идеале, и нужно делать), и тогда подобных ДТП не будет, но реальность, к сожалению, далека от правил ПДД.


IMG_2910


Определённую долю ответственности необходимо повесить и на тех, кто расставляет пешеходные переходы на наших дорогах: достаточно часто можно наблюдать картину, когда один пешеход переходит скоростную трассу перед выстроившимися ради него десятком-другим машин - и это элементарно нелогично, товарищи! "Семеро одного не ждут" - гласит народная мудрость. Ведь достаточно посмотреть на экологическую составляющую этой ситуации: двигатель делает максимум вредных выбросов при старте, и каждый цикл остановка-разгон вредит природе и тому самому пешеходу, который воспользовался своим правом на переход по зебре.

Хочу подчеркнуть, что в центральных частях городов, где общая скорость потока невысока, тормозить можно хоть каждые 50 метров - всё равно пробки, однако создавать нерегулируемые пешеходные переходы на 3-4-полосных трассах, где машины несутся потоком на грани 80-ти км/ч, дурно пахнет формальным подходом к проблеме.

А всем водителям необходимо взять на заметку: прежде, чем нажимать на тормоз, стоит взглянуть в зеркала заднего вида - возможно, за вами несётся автомобиль, для водителя которого Ваше решение остановиться окажется непредсказуемым. Размуеется, вы будете правы, если вам въедут в задницу, а страховая оплатит ремонт, но есть печальный факт: никто не оплатит ваши потери времени и геморрой, связанный с оформлением бумаг и ремонтом. Любой кузовной ремонт снижает цену автомобиля при продаже - если покупатель об этом ремонте догадается. И, наконец, если ударили особенно криво и кузов повело, машину придётся сразу продавать - мало кому приятно кататься на "вытянутой" в техцентре тачке.

ДТП - это серьёзный минус даже для того, кто прав, а значит, не торопитесь козырять вежливостью перед пешеходом, рискуя получить удар в зад. Помигайте ему дальним светом - пускай постоит, подышит свежим воздухом!


POSTSCRIPTUM. Несколько лет назад появилось сленговое словечко "мягкие" - так пешеходов называют :)

POSTSCRIPTUM 2. Поскольку сам являюсь одновременно пешеходом, стараюсь не подставлять людей за рулём - пру по переходу только если общая скорость потока не превышает 40 км/ч. И вот почему: моё право перейти дорогу может натолкнуться на элементарную техническую проблему - от резкого торможения тачку может потащить юзом на том же гололёде или из-за отказа тормозов (у меня самого в 90-е на "пятёрке" Жигулей однажды вырвало тормозной шланг!), и смыться от машины будет непросто. Какой же смысл быть правым, но увечным? :)

ХрПГЧ #028: как заводиться в холода

Сегодня публикую несколько советов для автолюбительниц, которые хотят в мороз всё-таки воспользоваться своей машиной. Случаи, когда мотор не завёлся, сейчас не редкость, но далеко не всегда это неизбежно.

Девушки любят автомобили с автоматическими коробками - меньше забот, но обращаться с такой коробкой при сильном холоде нужно особенным образом. В коробке есть масло, которое имеет обыкновение застывать, и когда вы запускаете утром двигатель, стартёру приходится проворачивать не только масло в моторе, но и масло в коробке. На такую работу у аккумулятора сил может не хватить - от минусовой температуры его заряд сильно падает.

Поэтому машину с автоматом заводить нужно так: поворачиваете ключ зажигания ровно до того момента, как засветится приборная панель (всякие там значки, которые при нормальной работе гаснут), затем нажимаете на тормоз и переводите ручку коробки в положение N - нейтральное, а уже затем проворачиваете ключ дальше и включаете стартёр. Как только двигатель запустится, возвращаете ручку в положение P - паркинг, а затем убираете ногу с тормоза. Таким образом, запуск пройдёт намного легче.

Если аккумулятор старый (ему более 3-х лет), имейте в машине провода для "прикуривания" - стоят они немного. Но чтобы воспользоваться ими, машина должна стоять капотом к дороге. Если автомобиль ночует на улице вдоль тротуара, заранее узнайте - с какой стороны находится аккумулятор (или клеммы, к которым присоединяются провода), и ставьте автомобиль этой стороной с проезжей части, чтобы "донор" смог подъехать и "прикурить" вас.

Процедура "прикуривания" - также процесс размеренный: соединив ваш аккумулятор с "донором", не нужно сразу крутить стартёр! Минут десять следует подождать, чтобы ваша батарея набралась сил. Ну, а говоря откровенно, если ваш аккумулятор не новый и подвёл вас с утра, следует немедленно его заменить. Это расходный материал, на качестве которого экономить не нужно: покупайте новую батарею с максимальной ёмкостью, какая только возможна при данном размере корпуса, чтобы при следующих морозах вы были в нём абсолютно уверены.

.

Posted via LiveJournal app for iPhone.