August 25th, 2009

Тест-драйв: LADA Kalina

Ко встрече с новыми «Жигулями» подобраться было непросто: начнём с того, что в Москве вообще нет пресс-парка Волжского автозавода, то есть журналист, который хочет рассказать об этой машине, сталкивается с проблемами организации на первых же шагах. Видимо, это отголоски комплексного системного сбоя, который и не позволяет автогиганту встать с колен.

Однако для меня и моей команды столичное представительство сделало "почти невозможное" – договорились с одним из дилеров, чтобы обычная тестовая машина, на которой по 50 метров проезжают потенциальные покупатели, нам предоставили на целую неделю. В результате мы получили полуторагодовалую машину с пробегом всего в 800 км – практически, новьё.

Снаружи автомобиль получился откровенно симпатичным – чувствуется советская школа дизайна, когда товары народного потребления должны были выглядеть дружелюбно. Это отнимало у ТНП стиль и агрессию, но, положа руку на сердце, нужно признать: внешне Калина – симпатичный агрегат без явных завалов. Вахидову он чем-то напомнил старую Опель Корсу, а решётка радиатора и фары – «почти что Сирокко». Колёсные диски скромноваты, но «на литье» - как авторитетно заявили продавцы. В экстерьере есть несколько существенных минусов: во-первых, наружные зеркала заднего вида – несферической формы, то есть «мёртвая зона» здесь разрастается до неприличных размеров; во-вторых, крышка бензобака ничем не защищена от диверсий; и, в-третьих, дворники откровенно халтурят.

Collapse )